新华网北京1月22日电(记者邹伟)2015年春运将于2月4日开始。春运多年来是道路交通事故容易发生的时期，再加上今年多个不利因素的变化，道路交通安全性面临着不利的挑战。因此，公安部于22日发出警告，提出了很多人关注春运交通安全的消息。

据公安部交通管理局的负责人介绍，近5年春运期间，年平均再次发生与伤亡有关的交通事故1.8万件，约占年总量的10%，事故发生率低于日常。今年春运期间，道路交通安全性将面临五大不利因素的考验。一是道路流量大，持续时间宽。

相关部门预测，2015年全国春运道路旅客运输量约为24.2亿人，比上年快速增长2.5%。2015年春运交通流呈现学生流、民工流、探亲流的高峰回家，节后转换集中在回家的潮汐式特征，交通流高峰持续时间宽，冬煤、油料等能源和节日生产生活物资运输量大，特别是烟花爆竹等危险品运输激增，安全性风险备受瞩目。二是中西部地区大事故诱因多，农村地区春运安全隐患引人注目。

西南西北地区山多路危险，转弯缓坡陡峭，难以再次发生车辆坠落事故的中部地区春运过境运输量大，冲突事故多发。近5年的春运事故分析显示，中部地区一次死亡3人以上的小事故密集，西部地区一次死亡10人以上的轻重事故多发。同时春运、春节正值农闲时期，农村赶集、民俗活动集中，面包车超员、卡车和拖拉机违法载人问题容易发生，大事故风险小。近5年春运期间，全国共发生了13起重大事故，其中10起再次发生在农村，占77%。

三是长途客运风险点多，中短途客运安全性压力激增。每年春运，道路旅客运输量占春运旅客运输量的90%以上，长途旅客运输市场需求丰富，需要减少大量公共汽车和司机专业从事春运，由于不知道状况、道路状况、环境等问题带来的安全性风险点激增。

近5年春运期间再次发生的重大事故，69%与长途巴士车辆有关。同时，道路中、短途运输成为铁路、民航到达后旅客的选择，主要集中在安全性条件差、安全性防水设施少的县乡道路上，最后一公里的安全性问题越来越受到关注。多达，2014年春运短途客运车辆事故达50%。

四是夜间和危险天气等不利因素的影响很大，高速公路事故容易多发。近5年春运期间，夜间事故多发，特别是18点至21点事故死亡人数占总数的22.4%雨、雪、雾等危险天气的影响引起的事故很多，占16.2%。近5年春运期间再次发生的13起重大事故中，路面积雪结冰，湿滑，车辆翻倒，占38%。近5年春运期间再次发生的小道路交通事故，约3分之1再次发生在高速公路上。

五是自行车上班违反交通规则造成伤亡的事故概率很高。春运搭车的现象很多，很多私家车司机缺乏长途、山区道路、高速公路司机的经验，2014年春运期间，自行车事故造成的死亡人数占总数的69.3%。

司机和乘客打算回家，工程项目赶工期，跑得很快，亲戚朋友激增，引起的事故超员、争夺道路、警察司机、酒后司机、疲劳司机等交通违法激增。2014年春运期间，超速行驶，未按规定转让，酒后驾驶员、警察驾驶员4种违法死亡人数占总数的33.4%。应对公安部交通管理局在春运期间，要注意以不同方式上班的大众、旅客运输企业、旅客运输司机，必须注意以下安全性事项。【自己长途上班】不打算充分控制汽车状况、道路状况、天气状况，不要超员乘客、超速行驶、疲劳驾驶员，合理安排行程，防止夜间行驶。

低驾驶年龄驾驶员应尽量避免长途驾驶，密切关注天气变化，提前自由选择上班路线，降低雨雪、冻结、团雾等危险条件，仔细观察，慎重驾驶员。开车时要保持精神集中，不要接手机、屏幕、游戏微信。特别是朋友和家人，在举家上班时，要防止和同一辆车玩游戏集中注意力。

【三轮车返乡】不宜通过正规化客运企业，自由选择具备营运资质的车辆和驾驶员，按规定办理手续，不宜贪图便宜或者便宜包用违章营运的黑车。【乘长途公共汽车】在公共汽车站自由选择正规化的运营车辆，不要在车站外乘车，不要装载易燃易爆物品进入车站或乘车，强烈杯葛超员公共汽车，发现公共汽车超员、事故、疲劳驾驶员等违法行为，可以通过电话、邮件、推特等途径检举，乘公共汽车【驾驶员和乘微型面包车上班】避免超员载客、人物混装，特别是农村、山区道路狭窄、坡陡、弯曲，车辆超员容易失控。经过弯坡、临水悬崖路段时，减速缓慢，注意仔细观察，不要擅自转弯或擅自开车。遇到山区陡坡时，不要加快坡度。

车内乘客不得等走路上坡。车辆过坡顶后再乘，以免车辆再次上坡。

【道路旅客企业】应尽快确认春运车辆、司机、路线、班次，熟悉路线、经验丰富的司机决定在路况简单的长途路线上，首次参加春运的司机应尽早熟悉运营路线和沿路情况气候，控制道路危险和事故容易发生的点。【公共汽车司机】为了提高冰雪雾的危险天气、山区农村狭窄的道路、拐弯、道路外侧危险道路条件下的紧急处理能力，在紧急情况下不应首先采取刹车滑行措施，坚决耐心，合理采取紧急联系措施，不应缓和方向。

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